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Tests / Quiz / Quizz de culture générale > quiz n°108544 : Formule 1

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Formule 1


Bonjour et bienvenue. 

 Lisez bien le texte, pour répondre aux questions, toutes les réponses s'y trouvent.

 Comprendre :

La Formule 1, créée en 1950, est un sport mécanique, automobile, de vitesse, nécessitant : concentration, rigueur, précision, excellente santé, grande force musculaire (les pilotes s'entraînent plus de quatre heures par jour : stretching, course, ... , et suivent un régime draconien ), tactique, maîtrise de soi, esprit d'équipe, endurance, ... , les pilotes et techniciens sont les élites de leurs professions.

Ce sport fortement médiatisé et sponsorisé brasse des milliards d'euros chaque année (2,3 milliards en 2007 pour 11 écuries : sources le journal 'Les Echos'). Des enjeux commerciaux colossaux peuvent ruiner une partie de l'économie d'un pays. Exemple, Renault choisit de s'isoler momentanément en tant qu'écurie de F1, ce qui entraîna la délocalisation de ses productions...

Des noms célèbres comme Michael Schumacher, Alain Prost, Niki Lauda, Juan Manuel Fangio, ... , ont par leurs palmarès fait prospérer leur équipe nommée 'écurie'. La sécurité s'est améliorée au fil des 'Grands Prix', au prix, il est vrai des 31 camarades décédés tragiquement : Ronnie Peterson, François Cevert, Ayrton Senna, Gilles Villeneuve, ... En améliorant la sécurité des pilotes, les conceptions des voitures, les revêtements de sol et des pneus, le freinage, l'adhérence, l'aérodynamisme, nous en avons aussi bénéficié.

Autour d'un personnage comme Jean Todt, ancien directeur de l'écurie 'la Scuderia Ferrari', et maintenant en 2015, directeur de la Fédération Internationale de l'Automobile ou la FIA, des équipes  concourent férocement pour être vainqueur, et font preuve d'empathie et de fraternité lors les drames.

Chaque écurie a embauché deux pilotes, chacun dispose de huit moteurs bridés à 18000 tours minute, par saison. L'écurie est aussi composée d'ingénieurs, de techniciens et de mécaniciens chevronnés, surentraînés, précis, efficaces et rapides avec un esprit d'équipe et une organisation sans failles pour travailler en totale confiance, afin de ne perdre aucun temps... ! D'ailleurs un passage aux stands auxquels on accède par 'la voie des stands', entraîne au pilote une perte de trente secondes si son équipe est coordonnée et prompte ! Temps qu'il lui faudra rattraper en prenant plus de risques.

Quelques données sur les voitures, des chiffres impressionnants :

Vitesse moyenne : autour des 250-300 km/h, suivant les circuits, les conditions météorologiques de la course, et les pilotes.

Vitesse de pointe : 365 km/h... presque aussi rapide que le TGV !

Boîte de vitesses : 7 rapports. Toutes les commandes se font au volant (qui ressemble plus à une console de jeux vidéo, plutôt qu'à un volant traditionnel de voiture). Celui-ci est amovible pour que le pilote puisse entrer dans le cockpit exigu de sa voiture. Le pilote a deux pédales: le frein et l'accélérateur.

Régime du moteur : bridé à 18000 tours/minute... (sa vitesse de rotation).

Puissance du moteur : 780 chevaux.

Motorisation V8, (huit cylindres, ) moteur à propulsion (situé derrière le pilote, à l'arrière pour pousser, propulser). Le moteur à traction tire, tracte, il est situé à l'avant du véhicule : il équipe la plupart de nos voitures .

Consommation : 75 litres aux 100 km. Ces bolides sont très énergivores !

Accélération : 5 g, le pilote subit cinq fois sa propre masse, (attention ce n'est pas identique au poids, variable, et l'on associe dans le langage courant le poids pour parler de la masse ! La masse s'exprime en kilogrammes... ) g étant la force de gravitation. De 0 à 100 km, 1,9 seconde est nécessaire. De 0 à 200 km/h, il ne faut que 3,9 secondes. De 0 à 300 km/h sont atteints en seulement 8,45 secondes.

Distances de freinage de 100 à 0 km/h, seulement 17 mètres tandis qu'une voiture classique freinera pendant 46 mètres ! ... Mais durant la décélération, le pilote de formule 1 encaissera 5 à 6 fois sa propre masse ! D'où l'importance d'entretenir une musculature efficace pour protéger les organes internes...

Masse d'une voiture de formule 1, voiture + fluides + pilote = 702 kg au minimum tout au long de la course, 'l'essence sans plomb' n'est pas comptabilisée.

La voiture que l'on appelle F1, est chaussée de quatre pneumatiques, plus ou moins tendres, étudiés pour une adhérence  maximale au sol. Ces pneus sont aussi appelés des 'boudins'. Ils sont très larges et colorés de bandes latérales qui signalent aux connaisseurs quels types de pneus sont utilisés pour telle partie de la course. En effet, vous pouvez remarquer le temps maximal pour changer une roue est d'environ 5 secondes ! L'équipe agit ensemble, pour changer les quatre roues dont les pneus ont été gardés au chaud, dans des couvertures chauffantes, pour être opérationnels dès les premiers freinages. Chaque écurie a 'sa zone de stands', ou 'les stands'. Les pilotes sont avertis par les commissaires de piste, (ou commissaires de course, ) qui leur autorise ou pas le passage dans leurs stands par des drapeaux colorés ou des signaux lumineux. Les commissaires de piste signalent aux pilotes tout : danger ou ralentissement, leurs temps au chronomètre... Ils communiquent en permanence avec les équipes (techniciens, secours, mécaniciens ) et les pilotes. Ils sont placés de manière stratégique derrière les barrières de sécurité, ou 'rambardes de sécurité', que les pilotes doivent aussi emprunter en cas d'accrochage ou accident.

Chaque voiture est alignée deux par deux, en décalée, à sa place marquée au sol, dans l'ordre d'arrivée des temps de qualification, et des pénalités éventuelles, la plus rapide gagnant 'la pole position'. Les moteurs vrombissent, hurlent sous le capot.

Le signal de départ est donné par l'extinction généralement des cinq feux rouges, au-dessus de la piste, les uns après les autres. Le dernier feu éteint, la course démarre.

Le tout premier tour est lancé, il est appelé 'tour de chauffe', ou 'mise en grille' : les voitures zigzaguent afin de faire chauffer les pneus, les freins, le moteur, et de vérifier le bon réglage de la voiture. Les pilotes se replacent sur la ligne de départ, pour une course de 305 km au minimum, à faire en deux heures maximum.

La fin de course est signifiée au pilote par le drapeau à damier noir et blanc qu'agite le commissaire de piste sur le passage du pilote dans sa voiture, à la ligne d'arrivée. Le gagnant pourra sabrer le champagne, remporter vingt-cinq points dans le championnat en 2015, et son trophée (coupe, sculpture, volant... ).

Je précise que toutes mes sources viennent des sites officiels d'Internet ( FIA, pilotes, fiches techniques de formule 1, ... ), qui m'ont permis de faire cette synthèse en mettant à jour mes connaissances.

 

Dans ce test, consacré à la F1, choisissez les réponses correctes.

 Maintenant, c'est à vous.

Amusez-vous bien et bonne chance ! 

 Merci à Mariebru, pour la photographie.





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1. Quelle est l'année de création de la F1 ? .

2. Que signifie FIA ? .

3. Comment appelle-t-on une équipe ? .

4. Qui est le directeur de la FIA en 2015 ? .

5. Qui est placé stratégiquement le long du circuit pour échanger avec le pilote, les équipes techniques et les équipes de secours ? .

6. Quelle est la masse minimale d'une monoplace (avec ses fluides et son pilote inclus, mais pas l'essence,) tout au long de la course, en 2015 ? .

7. Quelle est la consommation moyenne aux 100 kilomètres, d'une F1 en 2015 ? .

8. Comment est donné le signal du départ ? .

9. Pourquoi les pneus ont-ils besoin d'être chauffés aux alentours de 90 °C à 110 °C ? .

10. Où est placé un moteur à propulsion par rapport au pilote ? .

11. Quel drapeau est agité comme signal de l'arrivée au passage de la voiture sur la ligne d'arrivée ? .

12. Où s'arrêtent les pilotes pour le changement des pneumatiques, le plein de carburant... ? .

13. Que signifie l'expression : 'durant le freinage, le pilote subit 6 g' ? .

14. Avec un moteur de 780 chevaux en 2015, combien faut-il de temps pour passer de 0 à 300 km/h ? .









Fin du test/quiz/quizz Formule 1
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